SUMMERTIME 2100

SUMMERTIME: doppeltes Häckselwerk

Den Summertime gibt es in zwei Leistungsstärken:

Beide sind Spitzenkönner, die jegliche Gartenmaterialien mühelos zerkleinern. Ihre Besonderheit ist das Zweikammer-Schneidverfahren. Die obere Schneidkammer wird über den großen Einfülltrichter beschickt: Sie häckselt alles, was kommt, egal, ob holziges, weiches, zähes, nasses oder trockenes Material. Auch Blumen- oder Gemüsereste, selbst mit noch erdbehafteten Wurzeln, werden zerkleinert: die optimale Vorstufe für die Kompostierung.

Die untere Schneidkammer wird über einen separaten Zuführtrichter beschickt: Sie dient dem Zerkleinern von bis zu 4 cm starken Ästen. Sie werden in ca. 3 mm dünne Scheiben quer zur Faserrichtung geschnitten und dabei aufgebogen, sodass eine grobporige Oberfläche entsteht, die Mikroorganismen den „Arbeitseinstieg“ zum Kompostieren erleichtert.

Alle Häcksler werden in unserem Werk in Leer/Ostfriesland entwickelt und produziert.

Wir verarbeiten ausschließlich Bleche der Qualitätsstufe "Feinbleche". Zugeschnitten werden diese mit einer hochmodernen Laserschneidanlage. Das garantiert die höchste Passgenauigkeit.

Das Geheimnis bleibender Schönheit

Zunächst werden die Werkstücke intensiv gereinigt und anschließend mit einer Cirkon Titan Haftbeschichtung versehen. Die eigentliche Lackierung erfolgt in zwei Stufen: Der erste Lackiervorgang wird mit Epoxidharzlack ausgeführt. Epoxidharzlack gewährleistet die höchste Kantendeckung. Die Abschlusslackierung wird mit Polyesterlack ausgeführt. Polyesterlack ist der optimale UV-Schutz.

 

Berührungslose Messerkopflagerung:

Wenn zu große Kräfte innerhalb des Häckselwerks auftreten, so dass die Gefahr besteht, dass die Motorwelle ( auf der die Messerscheibe montiert ist ) verbiegen würde, stützt sich die Messerscheibe am Gehäuse ab.

Schnellöffnung:

Es muß lediglich ein Hebel umgelegt werden, um den Einfülltrichter zu öffnen.

Scheibenbremse

Sobald der Schnellverschluß geöffnet wird, wird eine mechanische Scheibenbreme ausgelöst. Der asbestfreie Scheibenbremsbelag verkeilt sich in Sekundenbruchteilen in die konkav geformte  Bremsscheibe. Damit kein Regenwasser in den Motor eindringt, ist die Bodenplatte erhaben ausgeformt und der Übergang zum Motor mit einer Dichtung geschützt.